Tärinää vaimentavat pyörät saavuttavat iskunvaimennuksen kuudella menetelmällä: materiaalivalinnalla, jousilla, vaimennuksella, rakenteellisella suunnittelulla, kovuusgradienteilla ja nestetäytteellä. Kaikkien näiden menetelmien ydintavoitteena on "iskun vaimentaminen, irtoamisen viivästyttäminen ja resonanssin vaimennus".
1. Elastinen materiaali
Pyörän pinta on valmistettu kumista tai polyuretaanista, ja sen elastinen muodonmuutos absorboi energiaa; koostumusta voidaan säätää tärinänvaimennuksen ja kantavuuden tasapainottamiseksi.
2. Jousimekanismi
Sisäänrakennettu puristusjousi varastoi iskuenergiaa ja vapauttaa sitä vähitellen; monivaiheiset jouset toimivat segmenteissä kuormituksen suuruuden perusteella, mikä parantaa lineaarisuutta.
3. Vaimennus
Tehokkaasti vaimentava kumi muuntaa värähtelyenergian lämmöksi; hydrauliset iskunvaimentimet hyödyntävät kuristusvastusta vakaan vaimennuksen aikaansaamiseksi koko taajuusalueella.
4. Rakenne
Erillisjousitus antaa yksittäisten pyörien kellua maastossa ja säilyttää tiiviin kosketuksen; monipyöräinen painonjako vähentää pistemäisiä kuormia ja minimoi törmäyshuippuja.
5. Kovuusgradientti
Ulkopinta on pehmeä ja sisäkerros kova, tai useita eri kovuisia kerroksia käytetään "pehmeän energian absorptio-kovan kuormankantokyvyn" saavuttamiseksi, mikä vahvistaa muodonmuutosvyöhykettä säilyttäen samalla kuormankantokyvyn.
6. Nesteen täyttö
Täytetyt renkaat tarvitsevat ilmanpainetta muodonmuutokseen ja iskujen vaimentamiseen, kun taas suljetut nestekammiot hyödyntävät viskoosia virtausta energian haihduttamiseen, mikä tekee niistä sopivia hiljaisiin tai korkeataajuisiin tärinätilanteisiin.
Yhdistämällä edellä mainitut toimenpiteet iskuja vaimentavat pyörät voivat asteittain vaimentaa maan tärinää siirtoreitillä, mikä vähentää laitteiden kiihtyvyys- ja resonanssiriskejä. Tämä pidentää käyttöikää säilyttäen samalla toiminnan tarkkuuden.
Julkaisuaika: 28.10.2025
