Fat Caster Kiinan toimittajat Big Plate Swivel Nylon Castor keltainen pyörä

1. Analysoi pyörän kannattimien valinnasta estääksesi palkkien ja pylväiden varastamisen.

Pyörän kiinnikkeissä käytetään yleensä ruiskupuristettuja kiinnikkeitä tai metallikiinnikkeitä.Ruiskuvalettujen kannakkeiden tuotanto on suhteellisen pieni, ja niitä käytetään pääasiassa huonekalujen pyöräteollisuudessa ja lääketieteellisessä pyöräteollisuudessa.Siksi emme toista sitä täällä.Keskitymme metallikiinnikkeiden analyysiin.Ulkonäköanalyysi.Pyörän metallikannattimen paksuus on 1mm tai vähemmän - 30mm tai jopa paksumpi teräslevy, joka määräytyy pääasiassa pyörän kuormitusvaatimusten mukaan.

Perinteiset pyörien valmistajat käyttävät yleensä etulevyteräslevyjä, kun taas pienet tehtaat käyttävät yleensä pää- ja takalevyjä kustannusten vähentämiseksi.Päälevy ja takalevy ovat itse asiassa teräslevyn huonompia tuotteita.Pää- ja häntälevyn sekä pään ja hännän teräslevyn paksuus ei ole tasainen.Teräslevyn hinta on myös kaukana emolevyn hinnasta, ja myös pyörätuotteiden suorituskyky (kuten ulkonäkö ja kuormitus) on hyvin erilainen.

2. Analysoi pyörän kannattimen koko estääksesi kulmat

Kustannusten säästämiseksi monet pienet pyörätehtaat alentavat tarkoituksella teräslevyjen vaatimuksia.Esimerkiksi: suuren taajuuden ja laajan käytön pyörät kotimarkkinoilla ovat 4 tuuman (halkaisija 100 mm), 5 tuuman (halkaisija 125 mm), 6 tuuman (halkaisija 150 mm), 8 tuuman (halkaisija 200 mm) pyörät, tämä pyörä Z on alun perin Se on valmistettu Yhdysvaltojen käyttötapojen mukaisesti ja sitä kutsutaan myös nimellä American Caster.Yleensä käytetyn teräslevyn paksuus on 6 mm teräslevyä (mutta koska maamme vakioteräslevy on yleensä negatiivinen toleranssi), teräslevyn paksuuden tulisi olla 5,75 mm tavanomaisten pyörien valmistajien osalta.Pienet pyörätehtaat käyttävät yleensä 5 mm tai jopa 3,5 mm, 4 mm teräslevyjä kustannusten vähentämiseksi, mikä väistämättä johtaa pyörien käyttöön.Suorituskyky ja turvallisuuskerroin pienenevät huomattavasti.

3. Analysoi kannattimen pintakäsittely ylilatauksen estämiseksi.

Perinteisen pyörätehtaan laadukkaat pyörät ovat kauniin pinnan ja ilman purseita.Samanaikaisesti metallikannattimen korroosionestokäsittelyn varmistamiseksi pyörän kannake on yleensä valmistettu sähkösinkitystä (mukaan lukien sähkösinkitty valkoinen sinkki, sinivalkoinen sinkki, värisinkki ja kullankestävä galvanoitu). ), ruiskutetaan, ruiskutetaan, upotetaan jne. Galvanoituja kiinnikkeitä käytetään pääasiassa markkinoilla.Sähkösinkityn teräksen tarttuvuuden parantamiseksi tavanomaiset pyörätehtaat käyttävät yleensä ruiskupuristusta ja tarkemmat pyörät käyttävät tärinähiontaa poistaakseen tehokkaasti meistämisen ja hitsauksen aiheuttamat purseet.Samalla se voi tarjota paremmin korroosionestokerroksen tarttuvuuden pyörän pinnalle.