Pyörä, 3–5 tuuman keskikevyt PU-ylälevyn kääntyvä pyörä

Keskikokoisten pyörien valmistuksessa me kaikki tiedämme, että mallin valinta on hieno, ja nyt keskustelemme TPR:n roolista kulutuskestävyydessä?yhteensopivuus?Viime aikoina olen nähnyt muita Omni-suuntaisia ​​pyöriä markkinoilla.Sama on läpinäkyvä materiaali.Testaaksemme tiheyttä, havaitsimme, että niiden tiheys on suurempi kuin meidän.Meillä on 0,9.Ne sisältävät TPR on 0,99.Ota testiversio hankaustestiin, puhdas SEBS+PP-kaavamme on 2 kertaa parempi kuin heidän.Mutta lopulta asiakas valitsi halvemman hinnan.Haluan kysyä kaikilta seuraavaksi.Onko järkevää vai kohtuutonta lisätä TPR:ää TPE:n pyöriin korkean kulutuskestävyyden saavuttamiseksi?

Tällä hetkellä yleispyöräteollisuuden kovat muovit käyttävät pääasiassa kopolymeroitua PP:tä, ja jotkut käyttävät PA-nailonia.Pehmeissä muoveissa käytetään TPE:tä ja TPR:n kysyntä on suuri.Tämän tyyppisen pyörän käsittely ja muovaus on yleensä kaksivaiheista ruiskupuristusta.Eli ensimmäinen vaihe on ruiskuttaa kova muoviosa PP tai PA;toinen vaihe on laittaa muotoiltu kova muoviosa toiseen muottisarjaan ja kiinnittää asento ja ampua ja liimata sitten pehmeä muovinen TPE ja TPR siihen kohtaan, jossa kova muoviosa täytyy peittää. 

Keskikokoisten pyörien pehmeän kulutuspinnan paksuus on yleensä 5-20 mm, ja koska materiaalilla on oltava erinomainen kulutuskestävyys ja elastisuus (tämä määrää materiaalin koostumuksen), tuotteen paksuus ja materiaalin koostumus. materiaali määrittää TPE:n, TPR:n Pinnoituksen lämpötila voi olla korkeampi kuin ohutkerros- ja muiden pinnoitettujen tuotteiden lämpötila.Suosittelemme PP:n kapseloimista injektiolämpötilaan 180–220 ℃ ja PA:n kapseloimista lämpötilaan 240–280 ℃.Yleispyöräteollisuuden perusmenetelmä pyörätuotteiden suorituskyvyn testaamiseen: Yleensä se on testata pyörän kulutuspinnan pehmeän kumikerroksen kulumista tietyllä kuormituksella.Itse asiassa näiden pyörien maalaisjärki on tärkeämpää.Sinun tulee tuntea näiden toimialojen perustiedot, jotta voit pärjätä työssä hyvin!