1. Käyttöympäristön mukaan
a.Sopivaa pyöränkantokennoa valittaessa ensimmäinen huomioon otettava asia on pyöränkantopyörän paino. Esimerkiksi supermarketeissa, kouluissa, sairaaloissa, toimistorakennuksissa ja hotelleissa lattia on hyvä ja sileä ja kuljetettavat tavarat ovat yleensä kevyitä, mikä tarkoittaa, että jokainen pyörä kantaa noin 10–140 kg. Siksi sopiva vaihtoehto on pinnoitettu pyöränkantokenno, joka on muodostettu leimaamalla ohuelle teräslevylle (2–4 mm). Tämän tyyppinen pyöränkantokenno on kevyt, joustava ja hiljainen.
b.Paikoissa, kuten tehtaissa ja varastoissa, joissa lastia liikutellaan useammin ja kuorma on painavampi (280–420 kg), suosittelemme 5–6 mm paksusta teräslevystä valmistetun pyörällisen telineen käyttöä.
c.Jos pyörää käytetään raskaampien esineiden, kuten tekstiilitehtaissa, autotehtaissa tai konetehtaissa yleisesti käytettyjen esineiden, kuljettamiseen, suuren kuorman ja pitkän kävelymatkan vuoksi jokaisen pyörän tulisi pystyä kantamaan 350–1200 kg ja se tulisi valmistaa 8–12 mm paksusta teräslevystä valmistetusta pyöränkannattimesta. Liikkuvassa pyöränkannattimessa on tasokuulalaakeri, joka on asennettu pohjalevyyn, jolloin pyörä kestää raskaan kuorman säilyttäen samalla joustavan pyörimisen ja iskunkestävyyden. Suosittelemme käyttämään maahantuotua vahvistettua nailonia (PA6), superpolyuretaania tai kumia. Erityisten sovellustarpeiden mukaan se voidaan myös sinkitä tai ruiskuttaa korroosionestolla sekä päällystää kiertymisenestolla.
d.Erikoisympäristöt: kylmät ja korkeat lämpötilat rasittavat pyöriä paljon, ja äärimmäisissä lämpötiloissa suosittelemme seuraavia materiaaleja
· matalat lämpötilat alle -45 ℃: polyuretaani
· korkeat lämpötilat lähellä tai yli 230 ℃: erityiset kuumuutta kestävät kääntyvät pyörät
2. Kantavuuden mukaan
Pyörien kantokyvyn valinnassa käyttäjien on otettava huomioon tietyt turvamarginaalit. Käytämme esimerkkinä yleisimmin käytettyjä nelipyöräisiä pyöriä, vaikka valinnat tulisi tehdä seuraavien kahden menetelmän perusteella:
a.3 pyörää, jotka kantavat koko painon: Yksi pyöristä tulee ripustaa. Tämä menetelmä sopii sovelluksiin, joissa pyörillä on suurempi momentti huonoilla maasto-olosuhteilla siirrettäessä tavaroita tai laitteita, erityisesti suurempien ja painavampien kokonaispainojen yhteydessä.
b.4 pyörää, joiden kokonaispaino on 120 %: Tämä menetelmä sopii hyville maasto-olosuhteille, ja pyöriin kohdistuva vaikutus tavaroiden tai laitteiden siirron aikana on suhteellisen pieni.
c.Laske kantokyky: pyörien tarvitseman kantavuuden laskemiseksi on tiedettävä kuljetuskaluston omapaino, enimmäiskuorma sekä käytettyjen pyörien ja pyörien lukumäärä. Rullapyörän tai -pyörän tarvitsema kantavuus lasketaan seuraavasti:
T = (E+Z)/M×N
---T = kääntöpyörän tai kääntöpyörän vaadittava kuormauspaino
---E = toimituskaluston omapaino
---Z = suurin kuorma
---M = käytettyjen pyörien ja pyörien lukumäärä
---N = Turvakerroin (noin 1,3–1,5).
Huomiota on kiinnitettävä tapauksiin, joissa pyörät altistuvat merkittävälle iskulle. On valittava paitsi suurikantavuuspyörä, myös erityisesti suunnitellut iskunvaimennusrakenteet. Jos jarrua tarvitaan, on valittava pyörät, joissa on yksi- tai kaksijarrut.
· matalat lämpötilat alle -45 ℃: polyuretaani
Julkaisun aika: 07.12.2021
