3–5 tuuman keskikokoinen, kevyt PU/TPR-ylälevyllä varustettu kääntyvä pyörä, tasareunainen – EC2-SARJA

Lyhyt kuvaus:

- Kulutuspinta: Korkealaatuinen polyuretaani, erittäin hyvin vaimentava polyuretaani, erittäin luja keinokumi

Sinkkipinnoitettu haarukka: Kemikaalinkestävä

Laakeri: Kuulalaakeri

Saatavilla olevat koot: 3", 4", 5"

Renkaan leveys: 25 mm

Pyörimistyyppi: Kääntyvä / Kiinteä

- Kantavuus: 50 / 60 / 70 kg

- Asennusvaihtoehdot: Ylälevytyyppinen, kierteitetty varsityyppinen, pultinreikätyyppinen, kierteitetty varsityyppinen laajenevalla sovittimella

- Saatavilla olevat värit: musta, harmaa

- Sovellus: Ostoskärryt/kärryt supermarketissa, lentokentän matkatavarakärryt, kirjaston kirjakärryt, sairaalakärryt, ostoskärrytilat, kodinkoneet ja niin edelleen

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tuotteidemme edut:

1. Korkealaatuiset materiaalit, jotka on ostettu tiukasti laaduntarkastuksella.

2. Jokainen tuote tarkastetaan tarkasti ennen pakkaamista.

3. Olemme ammattimainen valmistaja yli 25 vuoden ajan.

4. Koetilaukset tai sekatilaukset hyväksytään.

5. OEM-tilaukset ovat tervetulleita.

6. Nopea toimitus.

7) Kaikenlaisia pyöriä ja pyöriä voidaan räätälöidä.

Ota yhteyttä jo tänään

Olemme ottaneet käyttöön edistynyttä teknologiaa, laitteita ja korkealaatuisia materiaaleja varmistaaksemme tuotteidemme joustavuuden, kätevyyden ja kestävyyden. Erilaisissa olosuhteissa tuotteillamme on kulumis-, törmäys-, kemiallisen korroosion-, matalan/korkean lämpötilan kestävyyttä, urienpitävyyttä, lattiansuojausta ja melutasoa parantavia ominaisuuksia.

75mm-100mm-125mm-Kääntyvä-PU-Vaunun-Pyörä-Kierretty-Tappi-Jarrullinen-Pyörä (2)

Testaus

75mm-100mm-125mm-Kääntyvä-PU-Vaunun-Pyörä-Kierretty-Tappi-Jarrullinen-Pyörä (3)

Työpaja

Yleistä tietoa keskikokoisista pyöristä

Keskikokoisten pyörien valmistuksessa tiedämme, että mallien valikoima on erinomainen, ja nyt keskustelemme TPR:n roolista kulutuskestävyyden kannalta? Yhteensopivuudesta? Olen äskettäin nähnyt markkinoilla muita monisuuntaisia pyöriä. Sama materiaali on läpinäkyvää. Tiheystestissä havaitsimme, että niiden tiheys on suurempi kuin meidän. Meidän tiheytemme on 0,9. Niiden TPR-pitoisuus on 0,99. Kokeilemalla testiversiota kulutustestissä puhdas SEBS+PP-koostumuksemme on kaksi kertaa parempi kuin heidän. Mutta lopulta asiakas valitsi halvemman hinnan. Haluan seuraavaksi kysyä kaikilta: Onko kohtuullista vai kohtuutonta lisätä TPR:ää TPE-pyöriin korkean kulutuskestävyyden saavuttamiseksi?

Tällä hetkellä yleiskäyttöisten pyöräteollisuuden kovien muovien valmistuksessa käytetään pääasiassa kopolymeroitua PP:tä ja joissakin tapauksissa PA-nailon. Pehmeiden muovien valmistuksessa käytetään TPE:tä, ja TPR:n kysyntä markkinoilla on suuri. Tämän tyyppisten pyörien käsittely ja muovaus on yleensä kaksivaiheista ruiskuvalua. Toisin sanoen ensimmäinen vaihe on kovan muoviosan PP:n tai PA:n ruiskuttaminen; toinen vaihe on muotoiltu kova muoviosa asettaa toiseen muottisarjaan ja kiinnittää se. Lopuksi pehmeä muoviosa (TPE ja TPR) ruiskutetaan ja liimataan siihen kohtaan, johon kova muoviosa on tarkoitus kiinnittää.

Keskikokoisten pyörien pehmeän kulutuspinnan paksuus on yleensä 5–20 mm, ja koska materiaalin on oltava erittäin kulutuskestävä ja joustava (tämä määrää materiaalin erityisen koostumuksen), tuotteen paksuus ja materiaalin koostumus määräävät TPE:n ja TPR:n. Pinnoituslämpötila voi olla korkeampi kuin ohutkerros- ja muissa pinnoitetuissa tuotteissa. Suosittelemme PP:n kapselointia 180–220 ℃:n ruiskutuslämpötilassa ja PA:n kapselointia 240–280 ℃:n lämpötilassa. Yleispyöräteollisuuden perusmenetelmä pyörätuotteiden suorituskyvyn testaamiseksi on: Yleensä testataan pyörän kulutuspinnan pehmeän kumikerroksen kulumista tietyn kuormituksen alaisena. Itse asiassa näiden pyörien perusjärki on tärkeämpää. Sinun on tunnettava näiden alojen perustiedot voidaksesi menestyä työssä!